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檢視貓纜工程

資訊：

無論貓纜在人民的心中留下什麼樣的印象，它的工程面臨考驗是事實。在這裡，我們從工程專業的角度出發，檢視貓纜的存在和未來，希望能對大眾理解貓纜議題有幫助。

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最新活動：Oct 21

檢視貓纜工程序

貓空纜車在2007年七月四日剪綵通車。其後雖然因為一些大小問題，招惹不少各式批評，但短短四公里在通車一年內就有五百萬人次的運量，整體而言得還算差強人意。只可惜好景不常，2008年九月底薔蜜颱風過境時，貓纜第十六號塔柱所在的山坡坍塌。台北市長郝龍斌為了市民的安全，不得不毅然決然的停駛貓纜、展開相關的處理。當時郝市長強調：「唯有確定貓纜安全無虞，市府才會讓貓纜重啟營運」。

目前穩定山坡和遷移十六號塔柱的工程已經展開，業主台北市政府表示貓纜最快可在明年（2010年）春節開始營運。台北市政府的官方說法只展現了貓纜問題的部分面貌，接下來我會以圖片和文字搭配的方式，盡量深入淺出的向大家說明貓纜正面臨的嚴重安全考驗，並據此要求台北市政府正視問題。

貓纜小檔案

工程名稱：　　　　　　臺北市貓空纜車系統新建統包工程。
規劃主辦機關：　　　　臺北市政府交通局
工程主辦機關：　　　　臺北市政府工務局新建工程處。
專案管理及監造單位：　台灣世曦工程顧問股份有限公司。
統包廠商：　　　　　　春原營造股份有限公司。
纜車系統製造商：　　　法商POMA。
營運單位：　　　　　　臺北大眾捷運股份有限公司。

全長4.03公里，略呈ㄏ字型，為臺北市內第一條纜車系統。除設置4座供旅客上、下纜車的場站，還有2座提供動力操控及路線彎折的轉角站。系統沿線有25座塔柱，共34支單柱鋼管支柱。

論壇

環襯没有混凝土包覆會造成鋼筋鏽蝕

對於鋼筋混凝土結構物而言，保護層是防止鋼筋鏽蝕的重要因素。當保護層厚度不足的時候，易使鋼筋暴露在良好設計細則，貓纜的井基外圍至少應有7.5公分，甚至10公分以上的混凝土保護層。可是很顯然的貓纜並沒有做

標籤：環襯, 貓纜, T-15, 混凝土, 春原營造

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井基應有的混凝土包覆何在？

上面這篇裡面的「問題ㄆ」部分曾經提到，台灣世曦和台北市政府分別表示井基外緣至少應有「加10%」或「1

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偽 02476井式基礎施工規範的教訓

雖然這個施工規範是事後捏造出來的，但是這裡還是漂亮的寫到了「井式基礎因承載需求，基礎本體須緊貼周圍

標籤：02476, 施工規範, 台灣世曦, 貓纜, 春原營造

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第十五號塔柱的井基也應視為廢樁

4月19日，一群人帶著十字槁和圓鍬到貓纜第十五號塔柱郊遊踏青，看到井基周圍的覆蓋土裡面有相當多的垃圾

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老杜之家留言在 10 月 21, 2009 於 10:54pm: 用點心了解...其實沒那麼難，別被專業唬倒了....
很多原理可能在國中或高中都學的比這個深入呢！

陳采薇留言在 10 月 20, 2009 於 6:12pm: 版主你好
看了「井基施工規範到底有沒有？共有8種說法」！覺得版主好用心！
我兒子大學讀土木！畢業後卻到保險公司上班！是標準的學非所用一族！
至於我對於土木工程的概念！只能用與身俱來的安全感去判斷施工者是否用心與否！
加入你的主題館！只能算外行看熱鬧了！無法提供相關的議題來發表！真的只是想挺挺你的熱忱！